1/ 高鐵修建對周?chē)h(huán)境的影響
2/ 政策支持
3/ 市場(chǎng)前景
南方路機深耕攪拌近三十年,系統整合攪拌行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈,從上游的礦山開(kāi)采、砂石骨料精細加工技術(shù)裝備開(kāi)發(fā),再到路面瀝青廢料、建筑固廢材料回收循環(huán)利用,形成一條完整的、以工程攪拌為核心,向破碎篩分、整形制砂、建筑垃圾回收等上下游產(chǎn)品鏈延伸的綠色建材綜合利用價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈。
南方路機深諳高鐵建設過(guò)程中對砂石、骨料、混凝土等質(zhì)量的高標準、嚴要求,在前期規劃中,結合具體高鐵項目建設選址、路線(xiàn)等實(shí)際情況,在充分利用當地資源的前提下,設計超高性?xún)r(jià)比的方案,既能夠減低生產(chǎn)成本又能保證建設過(guò)程中的質(zhì)量,還可以降低對環(huán)境的污染,達到綠色建設、綠色交通的目標。
就地開(kāi)挖的土方/固廢垃圾
預篩分、破碎、分揀
余泥造粒/砂石骨料
混凝土/可回收再加工利用
高鐵建設過(guò)程中開(kāi)挖的土方/石塊及產(chǎn)生的建筑垃圾均能得到很好的再生利用,可以降低生產(chǎn)成本。
高鐵建設垃圾處理及再生利用 | |
類(lèi)別 | 再生用途 |
黑色金屬、有色金屬 | 回收利用 |
土方 | 造粒再利用于樁基填料、地基基礎 |
石塊 | 砂石骨料 |
混凝土塊 | 混凝土 |
自動(dòng)化程度高,處理效率高,節約人工成本。生產(chǎn)線(xiàn)運行過(guò)程中,粉塵排放和噪音分貝等均符合國家環(huán)保要求。
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