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隨著(zhù)“一帶一路”建設的推進(jìn)，高鐵領(lǐng)域將先受益，，海外市場(chǎng)開(kāi)拓逐步推進(jìn)、“一帶一路+亞投行”將打開(kāi)中國高鐵建設未來(lái)成長(cháng)的空間。同時(shí)，國內鐵路基建需求穩定，國內高鐵及城際線(xiàn)路建設有望迎來(lái)第二輪高潮，軌道交通建設將持續增長(cháng)。
高鐵施工在建設過(guò)程中，由于高速列車(chē)的運行特點(diǎn)，高速度高沖擊性，交變性，因此施工中對混凝土的質(zhì)量要求較高，對混凝土的需求是多方面的，需求量也是巨大的。從而要求高鐵施工用混凝土攪拌站，具有以下特點(diǎn)：計量和配料的精確性，攪拌的勻質(zhì)性，控制系統骨料投放工藝等都提出了更高的要求。
南方路機以20年專(zhuān)業(yè)攪拌之功，已形成10大類(lèi)，35種型號混凝土攪拌站，4方以上的大型混凝土攪拌站市場(chǎng)占有率行業(yè)第一。南方路機高速鐵路用混凝土攪拌站適配高鐵施工需求。
一、精準計量保障混凝土質(zhì)量安全
• 粉料計量可選配精確喂料螺旋：兩條螺旋同時(shí)啟動(dòng)，在快要達到要求的喂料量的時(shí)候，主螺旋停止工作，由小螺旋繼續工作，達到精確喂料的目的。
• 螺旋出口加蝶閥，可以避免因為慣性導致落料不穩定而導致計量不準確
• 每種粉料采用單獨計量，可以方便的補扣稱(chēng)，保證計量精度。
• 粉秤與螺旋、主機間，大小頭連接技術(shù)，不產(chǎn)生積料拉稱(chēng)
• 粉稱(chēng)與平臺間，不焊不鎖，避免過(guò)渡倉上料時(shí)計量平臺微量變形導致粉料計量不準確。
• 粉稱(chēng)透氣結構設計，平衡氣壓，不產(chǎn)生拉稱(chēng)托稱(chēng)
• 液體外加劑粗精計量，以及儲液包和手動(dòng)球閥等調整裝置，適時(shí)調整，提高計量精度
• 電控上采用落差自動(dòng)調整系統，大程度的減少由于落差不穩定造成的計量不準確
• 粗精計量、脈沖補稱(chēng)、超稱(chēng)扣稱(chēng)，確保計量精準無(wú)誤
• 砂倉采用“振襯板”的結構，既能很好的將砂振動(dòng)下來(lái)，又不會(huì )將倉板震裂。極大解決由于砂下料不均勻，不順暢導致，骨料計量的不準確
• 可選配微量外加劑計量系統，專(zhuān)為引氣劑等微量液體外加劑設計，滿(mǎn)足國標誤差下，最小添加量量可到0.4kg/方。
二．強大的攪拌效率確保施工峰期大量的混凝土使用量
三．骨料二次投料工藝，砂漿裹石法生產(chǎn)，滿(mǎn)足高鐵工藝。
四．可選配多種監測裝置保障混凝土質(zhì)量安全
在線(xiàn)混凝土均質(zhì)監控系統，實(shí)時(shí)顯示拌缸攪拌塌落度曲線(xiàn)，防止塌落度失控。
含水率可人工輸入調整或選配砂，石料含水率自動(dòng)檢測調整。
原材料溫度檢測控制系統，混凝土溫度檢測控制系統
HZS120中交路橋華南安徽工地
YHZS150環(huán)保型移動(dòng)式混凝土攪拌站廣東長(cháng)大工地
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