廣東湛江華泉建材有限公司，購買(mǎi)了南方路機FBJ3000干混砂漿攪拌設備及HZS240S商品混凝土+濕拌砂漿兩用站。針對當今市場(chǎng)上干混與濕拌兩種生產(chǎn)模式的爭論，華泉建材副總經(jīng)理根據從業(yè)多年的經(jīng)驗，多角度深層次地分析了干混與濕拌各自的優(yōu)點(diǎn)限制。
      預拌砂漿根據不同的生產(chǎn)方式，可分為干混砂漿和濕拌砂漿兩大類(lèi)。近年來(lái)國內各省市正逐步禁止現場(chǎng)攪拌砂漿，推廣使用預拌砂漿。廣東作為沿海前沿地區，在發(fā)展預拌砂漿時(shí)，實(shí)行“干濕并存”的推廣方式，主要因素在于廣東的混凝土攪拌站產(chǎn)能大大過(guò)剩，同時(shí)本地的砂源質(zhì)量較好。
      究竟是干混還是濕拌，哪種生產(chǎn)模式更適合于當今市場(chǎng)，這個(gè)問(wèn)題在業(yè)內一直爭論不下。廣東湛江華泉建材有限公司，同時(shí)購買(mǎi)南方路機FBJ3000干混砂漿攪拌設備及HZS240S商品混凝土+濕拌砂漿兩用站，華泉通過(guò)生產(chǎn)廠(chǎng)家的角度，給出了觀(guān)點(diǎn)。

南方路機干混砂漿攪拌設備與混凝土濕拌砂漿兩用站

       干拌、濕拌砂漿幾年來(lái)在廣東市場(chǎng)并存，本質(zhì)上并沒(méi)有優(yōu)劣之分，作為砂漿使用者（施工單位）只考慮施工質(zhì)量和成本。而作為材料供應商，華泉在長(cháng)遠看好干混砂漿前景的方向上，我們同時(shí)做好干混、濕拌的技術(shù)儲備、設備購置，不管市場(chǎng)、客戶(hù)需要什么類(lèi)型的砂漿，我們馬上就能生產(chǎn)供應高質(zhì)量的砂漿產(chǎn)品！——湛江華泉建材有限公司 黃培忠副總經(jīng)理
       黃培忠，華泉建材副總經(jīng)理，根據其多年的從業(yè)經(jīng)驗及切身使用感受，多角度深層次地為我們分析了干混與濕拌的各自?xún)?yōu)點(diǎn)限制。

       建站投入

       濕拌砂漿，設備投資或改造成本小，混凝土企業(yè)無(wú)需增加新設備，可利用原有攪拌站進(jìn)行改造，使普通的攪拌站可以分開(kāi)時(shí)段，分別生產(chǎn)商品混凝土或預拌砂漿。例如：白天生產(chǎn)商品混凝土，晚上生產(chǎn)預拌砂漿，共同分攤生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)費用，避免設備閑置，將設備增值創(chuàng )收。因此適合前期投資小，投入產(chǎn)出需要短平快的企業(yè)。
       干混砂漿，采用河砂作為砂源原料，需要烘干設備對濕砂進(jìn)行烘干，同時(shí)工藝流程需要對干砂（烘干河砂、機制砂）進(jìn)行篩選分級計量，環(huán)保除塵設備投入大，需要大型料場(chǎng)，能夠大批量?jì)Υ娉善?，?chǎng)地要求較大，并且要求能夠小批量輸送，能夠袋裝進(jìn)入建材市場(chǎng)，因此設備前期投資大，但是只有干混砂漿能夠生產(chǎn)利潤更高的特種砂漿，所以后期企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展前景更好。

       生產(chǎn)工藝環(huán)節

       濕拌砂漿，原材料選擇余地較大，集料可以采用干料，也可以采用濕料且不需要烘干，因而可以降低生產(chǎn)成本。利用混凝土攪拌站改造或濕砂漿專(zhuān)用站來(lái)生產(chǎn)濕拌砂漿，設備對配料精度、微量外加劑添加方面進(jìn)行專(zhuān)業(yè)升級，但受限于原材料濕砂篩分和級配的影響，濕拌砂漿品種單一，普通砂漿中的抹灰和地坪砂漿都是一樣的級配，因此目前濕拌砂漿主要使用于抹灰砂漿,由于受到砂漿凝結時(shí)間的影響，需要加強施工及材料運輸的管理，避免材料的浪費。

HZS240S商品混凝土+濕拌砂漿兩用站主機、外加劑稱(chēng)、控制系統

       干混砂漿，設備因其前端原材料經(jīng)過(guò)烘干（機制砂不需要烘干），高效篩選，因此砂粒級配可控，各類(lèi)計量稱(chēng)精準控制計量精度，可滿(mǎn)足客戶(hù)對高品質(zhì)砂漿的需求，盡管濕砂烘干環(huán)節涉及的用電、燃煤、設備折舊、人工等成本因素，帶來(lái)10-12元/噸的成本，但烘干的成本，僅在物流環(huán)節便可沖抵，同時(shí)，若選用固廢利用的機制砂便不存在烘干，大大節約了成本，因此能夠生產(chǎn)各類(lèi)普通砂漿，更能生產(chǎn)利潤空間更大的特種砂漿，如保溫砂漿、防水砂漿、瓷磚粘貼和填縫砂漿、自流平砂漿等。

FBJ3000干混砂漿攪拌站主機、計量稱(chēng)、概率篩、烘干滾筒

       物流運輸
       濕拌砂漿，運輸半徑范圍為40公里以?xún)?，運輸時(shí)間不超過(guò)一小時(shí)。每噸濕拌砂漿中含有170-190公斤的水，比干混砂漿多出15%的運輸量，該部分生產(chǎn)所需的電耗，運輸的油耗都會(huì )增加一定的成本。
      濕拌砂漿通常采用攪拌罐車(chē)集中運送，目前混凝土企業(yè)常用的罐車(chē)容積是9方，必須要有很大的施工作業(yè)面和施工人員同時(shí)施工才能消耗每天運輸的一罐車(chē)濕拌砂漿，“少量多次“的供貨方式是目前濕拌砂漿運輸成本高的主要原因；另外，濕拌砂漿采用機械噴涂工藝時(shí)，罐車(chē)的等待時(shí)機會(huì )很長(cháng)，造成罐車(chē)使用效率大大降低。
     干混砂漿，運輸半徑可輻射至80公里，散裝干混砂漿采用背罐車(chē)運送，袋裝可采用汽車(chē)運送，廠(chǎng)家可合理安排時(shí)間，充分利用車(chē)輛。1000方的干混砂漿，有35臺車(chē)就夠了，它對時(shí)間的要求不是很?chē)栏?，廠(chǎng)家就可以很合理的安排車(chē)輛使用?？梢蚤L(cháng)期保存，施工風(fēng)雨無(wú)阻，隨用隨取。但是相應的就會(huì )增加移動(dòng)筒倉（實(shí)時(shí)跟蹤位置和物料剩余情況）、物流車(chē)輛和產(chǎn)品散裝包裝設備的購置費用，且投資較大。

       施工環(huán)節
       濕拌砂漿，成品儲存時(shí)間短，最長(cháng)不超過(guò)24h，需在規定時(shí)間內使用，否則會(huì )凝結變硬，無(wú)法使用，因此要求大量人工同時(shí)施工。同時(shí)由于施工現場(chǎng)往往會(huì )存在諸多的施工可變因素，濕拌砂漿施工組織難度大，工程質(zhì)量難以把控，目前濕拌砂漿的開(kāi)放時(shí)間多設計為24小時(shí)，按《建筑砂漿基本性能試驗方法標準》（JGJ70-2009）規定“在測定濕拌砂漿的凝結時(shí)間時(shí)，當接近凝結時(shí)間應每15分鐘測定一次”，而在實(shí)際工程施工時(shí)，這類(lèi)檢測標準和條件都是不具備的。因此濕拌砂漿要求施工應快速使用，施工現場(chǎng)中有使用緩凝劑達到減少凝結時(shí)間，但是緩凝劑對砂漿質(zhì)量的影響尚有爭議。
       干混砂漿，成品儲存時(shí)間長(cháng)，在貯存器中可保存6個(gè)月，隨用隨拌，使用靈活無(wú)浪費，方便各類(lèi)生產(chǎn)環(huán)境下施工使用、避免施工中的安全事故。廣東正在大力推廣機械噴涂，由于干混砂漿原材料中，干砂經(jīng)過(guò)篩選，根據施工所需砂漿的不同，   能夠調整細度模數和級配，而濕拌砂漿的砂子是無(wú)法保證合理的級配要求，因此干混砂漿的施工性能優(yōu)于濕拌砂漿，噴涂壓力大，附著(zhù)力強，粘接牢固，不會(huì )出現濕拌的上墻噴涂不順暢，卡殼的問(wèn)題，沒(méi)有空鼓、裂縫與脫落現象。在北方干燥地區，干混砂漿更能體現他的優(yōu)勢。
      成本分析
      從成本方面考慮，由于濕拌砂漿可以選擇同混凝土攪拌站共用，物流車(chē)輛共用，可以將濕拌砂漿與混凝土的產(chǎn)量一起疊加一起，達到一站兩用的目的，因此其設備投資、生產(chǎn)成本相比干混砂漿大幅減少。廣州區域范圍內，按綜合成本考慮、將同類(lèi)型的干混、濕拌砂漿進(jìn)行對比，折算成噸的話(huà)，按砂漿到工地的價(jià)格，每噸濕拌砂漿相比干混砂漿便宜40多元。延續到后期的砂漿施工成本的話(huà)，濕拌砂漿相比干混砂漿每平方施工成本便宜1元錢(qián)左右。

      預拌砂漿的強度等級為M15；該對應關(guān)系參見(jiàn)JGJ/T223-2010《預拌砂漿應用技術(shù)規程》；本表所列價(jià)格為廣州地區參考價(jià)格，與實(shí)際的市場(chǎng)價(jià)格可能存在一定的偏差；表內各種材料的價(jià)格均未含稅；
      黃培忠：從干混砂漿、濕拌砂漿生產(chǎn)、運輸、施工、成本各環(huán)節的利弊對比，濕拌受施工的條件、天氣、時(shí)間等等這些因素影響比較大，因此供應也將受限制了，干混就不存在這些問(wèn)題。從長(cháng)遠看，我認為還是干混的前景會(huì )大很多。
      從國外發(fā)達國家，如德國、日本等較早發(fā)展預拌砂漿的國家的歷程來(lái)看，目前濕拌砂漿的份額不超過(guò)預拌砂漿重量的12%，而且基本都是地坪砂漿。中國預拌砂漿行業(yè)從2007年六部委砂漿“禁限”文件出臺前，最先起步的上海、北京、天津都是濕拌先行，再到干濕共存，最終過(guò)渡到干混砂漿。上海建筑科學(xué)研究院總工程師趙立群指出：“10年前上海95%是濕拌砂漿，經(jīng)歷干濕并存的階段，目前上海市場(chǎng)95%是干混砂漿，這是市場(chǎng)機制的最好詮釋”。
大浪淘沙始見(jiàn)金，干、濕砂漿孰好孰劣，用戶(hù)是高明的鑒別師，市場(chǎng)也將做出最終的選擇。而南方路機要做的，就是始終專(zhuān)注工程攪拌領(lǐng)域，以市場(chǎng)和客戶(hù)需求為導向，為用戶(hù)提供更加優(yōu)質(zhì)可靠的設備。