深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋，是繼港珠澳大橋之后又一世界級超大“隧、島、橋”集群工程，全長(cháng)24千米。作為國家“十三五”重大工程和《珠三角規劃綱要》確定建設的重大交通基礎設施項目，深中通道是連接粵東通往粵西乃至大西南的便捷通道，也是未來(lái)珠三角乃至粵港澳大灣區的產(chǎn)業(yè)脊梁，更是繼港珠澳大橋之后粵港澳大灣區將建成的又一超級工程。

保利長(cháng)大工程有限公司積極參與了這項超級工程的建設，其先后購置了南方路機混凝土攪拌、制砂設備。在深中通道S08合同段，保利長(cháng)大購置了兩套南方路機HZN150型攪拌站，用于海底隧道沉管澆筑自密實(shí)混凝土的生產(chǎn)。南方路機HZN150混凝土攪拌站采用了工廠(chǎng)化方式，生產(chǎn)采用集成化、精細化管理，對混凝土強度、耐久性能夠更好的進(jìn)行質(zhì)量把控。

站點(diǎn)內，設備配備立軸行星攪拌主機，單套設備產(chǎn)量為150方/小時(shí)。行星攪拌主機采用立軸行星逆流雙向攪拌方式，特別適合攪拌高性能混凝土的生產(chǎn)，可滿(mǎn)足不同的混凝土質(zhì)量特性、先進(jìn)的新型配合比和非傳統的骨料攪拌要求。

就南方路機的行星攪拌主機而言，攪拌強度明顯高于常規鍋式或雙軸攪拌機產(chǎn)生的攪拌強度，性能強勁；由于立軸行星攪拌主機結構上的分布不同，不存在 “裹軸”現象。投產(chǎn)施工以來(lái)，攪拌出的混凝土和易性好，目前設備使用性能穩定，生產(chǎn)的各項指標正常，生產(chǎn)出來(lái)的混凝土質(zhì)量穩定，能滿(mǎn)足項目使用的各項要求。

南方路機HZN150混凝土攪拌站，采用斜斗提送料的方式，減少了土地需求面積。整體攪拌站采用模塊式設計，安裝迅速便捷，結構緊湊，場(chǎng)地利用率高，靈活滿(mǎn)足了更多復雜地形要求。

廠(chǎng)區設備采用獨特設計，通過(guò)南方路機攪拌站與知名品牌冷水機、制冰機的完美結合，對原料、冷水、冰片溫度實(shí)時(shí)監測，實(shí)時(shí)調節冰、冷水、常溫水的用量比例，對出機混凝土溫度進(jìn)行模擬預報，實(shí)現精準生產(chǎn)控制。

粉秤與螺旋、主機間，采用大小頭連接技術(shù)，不產(chǎn)生積料拉稱(chēng)。粉稱(chēng)與平臺間，不焊不鎖，避免過(guò)渡倉上料時(shí)計量平臺微量變形導致粉料計量不準確。同時(shí)，設備配有在線(xiàn)混凝土監控系統，可實(shí)時(shí)監測拌缸攪拌塌落度曲線(xiàn)，防止塌落度失控。骨料含水率可人工輸入調整或選配傳感器含水率自動(dòng)檢測實(shí)時(shí)調整。

料倉部分，通過(guò)智能生產(chǎn)監控系統，中控臺能實(shí)時(shí)顯示料倉內料位高度，保證連續正常工作。此外，所有進(jìn)廠(chǎng)砂石骨料都經(jīng)歷嚴密監測，其來(lái)源、質(zhì)量信息都實(shí)時(shí)顯示在料倉一側的電子屏幕上。

攪拌站整體全部封閉，站內安裝有除塵裝置，可以對粉塵進(jìn)行回收，從而大大降低了粉塵對環(huán)境造成的污染。同時(shí)施工現場(chǎng)產(chǎn)生的污水、建筑垃圾、噪聲等也大大降低，具有顯著(zhù)的綠色、低碳優(yōu)勢。

保利長(cháng)大在路橋施工行業(yè)處于先進(jìn)地位，參與了多個(gè)國家級和世界級橋梁工程建設，在行業(yè)內影響力大，施工范圍廣。此前，保利長(cháng)大就與南方路機保持了多方面多層次的合作：為港珠澳大橋橋面鋪裝提供集料的集料工廠(chǎng)，就是南方路機根據港珠澳大橋的使用要求量身定制的。

而此次保利長(cháng)大繼續選用南方路機，不僅是充分信任南方路機HZN150混凝土攪拌設備能夠完美適配深中通道施工需求，從而在國家級重點(diǎn)工程項目中發(fā)揮重要作用，更是對南方路機始終堅持“做專(zhuān)做精，不斷創(chuàng )新”的較高認可。相信隨著(zhù)工程的不斷推進(jìn)，深中通道必將成為粵港澳大灣區未來(lái)高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能！

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