11月23日，廣西北部灣經(jīng)濟區大通道、廣西濱海公路的“卡點(diǎn)”工程、廣西最長(cháng)跨海大橋—龍門(mén)大橋迎接節點(diǎn)時(shí)刻，龍門(mén)大橋東岸錨碇填芯混凝土于當日13:58分正式開(kāi)盤(pán)澆筑，計劃一次性連續澆筑4.7萬(wàn)方混凝土，為世界海中錨碇單次最大連續澆筑方量，正式開(kāi)盤(pán)澆筑46小時(shí)后，混凝土澆筑方量已突破2萬(wàn)方。

△南方路機HZS180商混站

南方路機2臺HZS180商混攪拌設備助力此次澆筑混凝土生產(chǎn)任務(wù)。據悉該項目共配置11條混凝土生產(chǎn)線(xiàn)，每小時(shí)生產(chǎn)約600方混凝土，24小時(shí)連續不斷生產(chǎn)，高效穩定地保障了龍門(mén)大橋東岸錨碇填芯混凝土的澆筑。由于單次澆筑方量較大，持續時(shí)間長(cháng)，為了保障此次澆筑的順利進(jìn)行，南方路機還派出技術(shù)骨干前往設備現場(chǎng)駐點(diǎn)，提前做好設備保養，生產(chǎn)過(guò)程全程緊盯，保障正常施工。

龍門(mén)大橋東錨碇采用“大直徑樁+二期槽”的圓—矩咬合樁支護結構，為世界首創(chuàng )、業(yè)內首次使用。東岸錨碇基坑開(kāi)挖平面為90米直徑的圓形，基坑內澆筑8米厚C20填芯混凝土。本次錨碇填芯采取一次性連續澆筑4.7萬(wàn)方的方式，將刷新世界海中錨碇單次最大連續澆筑紀錄。

△龍門(mén)大橋東錨碇填芯開(kāi)盤(pán)澆筑現場(chǎng)

面對填芯混凝土澆筑方量大，混凝土溫控要求精準性高等困難，廣西北投集團圍繞施工重難點(diǎn)展開(kāi)攻堅，成立多個(gè)保障小組、保障交通組織有序，確保11條混凝土生產(chǎn)線(xiàn)、保障物資設備供應充足。通過(guò)嚴格控制好冷凝時(shí)間，優(yōu)化配合比設計，在混凝土澆筑過(guò)程中實(shí)行專(zhuān)人全程監控，調整混凝土工作性能以滿(mǎn)足澆筑要求；保障混凝土入模溫度，做好混凝土養護和澆筑過(guò)程監控工作，最終確保大體積混凝土施工的溫升滿(mǎn)足要求，減小出現裂縫風(fēng)險。

施工期間，南方路機180商混攪拌站連續長(cháng)時(shí)間高效運轉，保證了施工期間生產(chǎn)需求，混凝土質(zhì)量得到龍門(mén)大橋建設施工方的認可。用戶(hù)表示，好的設備，唯一得到驗證的，就是靠這種連續性、長(cháng)時(shí)間、高強度穩定運行的工作狀態(tài)，才能考驗設備的質(zhì)量！南方路機HZS系列商混攪拌設備可完美適配路橋施工需求，保證了計量和配料的精確性，攪拌的勻質(zhì)性，具有結構緊湊，拆裝快捷，方便轉場(chǎng)，安裝迅速，快速投產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)。未來(lái)，南方路機將繼續助力廣西龍門(mén)大橋的建設直至圓滿(mǎn)完成任務(wù)！

龍門(mén)大橋由廣西交通投資集團有限公司投資，由中交路橋建設有限公司、廣西北部灣投資集團有限公司直屬企業(yè)廣西路橋工程集團有限公司聯(lián)合承建，是北欽防一體化的重大基礎設施支撐項目。項目建成后，將打通廣西濱海公路的“卡點(diǎn)”，大大縮減防城港與欽州港的時(shí)空距離，路線(xiàn)全長(cháng)7.6公里，其中橋梁長(cháng)6007米，大橋主橋采用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，滿(mǎn)足20000GT郵輪通航要求，是廣西目前規劃建設的“第一長(cháng)跨海大橋”，廣西首座單跨超千米的特大橋。大橋建成后，對促進(jìn)北欽防一體化，高水平共建西部陸海新通道，實(shí)現廣西“三大定位”新使命和“五個(gè)扎實(shí)”新要求具有重要意義。

部分圖文來(lái)源于：廣西路橋、廣西新聞