據新華社快訊，港珠澳大橋開(kāi)通儀式于10月23日上午在廣東珠海舉行。習總書(shū)記出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通。

港珠澳大橋跨越伶仃洋，是目前世界最長(cháng)的跨海大橋，從設計到建筑歷時(shí)14年。其總長(cháng)約55公里，東接香港，西接廣東珠海和澳門(mén)，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。2015年英國《衛報》評選的“世界七大奇跡”工程將港珠澳大橋工程列在了第三位。

港珠澳大橋工程綜合體現了前端設計、材料、工程、裝備等一系列產(chǎn)業(yè)鏈的很高水準，代表了中國制造的綜合實(shí)力，而工程對質(zhì)量和細節的追求也達到了近乎嚴苛的程度。

由于根據港珠澳的設計要求，港珠澳大橋的主體建筑使用壽命是120年，鋪裝路面的使用壽命至少要達到15年，是一般高速公路路面壽命的三倍，要達到這樣的質(zhì)量要求就必須保證石料的精度和性能，其對集料的精度、比例等性能指標要求達到非同一般的高度，因此，橋面鋪裝所用的集料的加工工藝成為了港珠澳大橋建設的一大創(chuàng )新技術(shù)亮點(diǎn)。

值得驕傲的是，為港珠澳大橋橋面鋪裝提供所用集料的中山集料工廠(chǎng)，是南方路機根據港珠澳大橋的使用要求量身設計的，具備極高水準的集料加工技術(shù)。其生產(chǎn)線(xiàn)所使用的全套設備均出自南方路機。該條生產(chǎn)線(xiàn)能夠在集料生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)現集料破碎、整形、集料篩分、集料顆粒表面石粉去除、集料石粉含量控制、細集料篩分，細集料比例調節、石粉收集、精細化控制等，生產(chǎn)出符合大橋建造所需的高標準的集料。

回首自2014年12月中山集料工廠(chǎng)通過(guò)了港珠澳大橋管理局的集料準入審查，到2016年8月港珠澳大橋正式進(jìn)入橋面鋪裝，再到今日的正式通車(chē)，這一路前行的堅持與奮斗，于國家、于整個(gè)工程機械行業(yè)、于南方路機而言都必是永遠難忘的。南方路機在加入港珠澳工程建設大部隊至今的1000多個(gè)日夜里一直履行著(zhù)對自己的高標準、嚴要求。而從今天開(kāi)始，南方路機還要和港珠澳大橋一起，接受時(shí)間嚴苛的考驗，在廣袤天地之間、無(wú)垠碧波之上，作為中國世紀工程的代表，見(jiàn)證港珠澳三地綜合發(fā)展的歷史進(jìn)程，見(jiàn)證中國速度、中國品質(zhì)。