4月11日，港珠澳大橋難度最大的青州航道橋全線(xiàn)順利合龍，正式打通了港珠澳大橋從西人工島至深水區通航孔橋的主通道，對港珠澳大橋整體工程建設具有里程碑式的重要意義，意味著(zhù)這條橫跨粵港澳三地的大橋或有望提前竣工！

港珠澳大橋全長(cháng)55公里，是在建的世界上最長(cháng)的跨海大橋。根據規劃，港珠澳大橋主體橋梁工程包括了青州航道橋、江海直達航道橋、九洲航道橋三座通航孔橋。其中，本次合龍的青州航道橋是港珠澳大橋中跨徑最大、樁基最深、索塔高度最高、施工區域離岸最遠的控制性工程。青州航道橋的順利合龍為后續橋面鋪裝施工奠定了堅實(shí)的基礎，為實(shí)現港珠澳大橋主體工程的全面完工邁出了重要一步。

港珠澳大橋路面采用澆筑式瀝青混凝土施工方式。由于工程的高質(zhì)量要求，其所用集料非同一般，引起了廣泛關(guān)注。港珠澳大橋CB04、CB05、CB07合同段由廣東省長(cháng)大公路工程有限公司承建，為使其所用的集料可控、達標，廣東省長(cháng)大公路工程有限公司全資建設了中山集料工廠(chǎng)，由南方路機設計制造精品集料生產(chǎn)線(xiàn)全套設備，全力以赴為港珠澳大橋生產(chǎn)橋面鋪裝專(zhuān)用高等級集料。

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廣東長(cháng)大中山集料工廠(chǎng)為國內首家采用大型化、工廠(chǎng)化、自動(dòng)化進(jìn)行非金屬礦物材料定制化精深加工的集料加工廠(chǎng)，主要生產(chǎn)橋面鋪裝專(zhuān)用高等級集料、高標號混凝土專(zhuān)用集料、高品質(zhì)機制砂及高速公路表層專(zhuān)用材料等。工廠(chǎng)引入世界先進(jìn)集料加工設備，該新型生產(chǎn)工藝能夠在集料生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)現集料破碎、整形、集料篩分、集料顆粒表面石粉去除、集料石粉含量控制、細集料篩分，細集料比例調節、石粉收集、精細化控制等。該精品集料生產(chǎn)線(xiàn)涉及到的原料破碎后所得多種瀝青細集料的生產(chǎn)工藝目前已申請國家獨立研發(fā)。

自工廠(chǎng)建設投產(chǎn)以來(lái)，港珠澳大橋管理局、中交規劃設計院、英國Mott MacDonald咨詢(xún)公司、孟凡超設計大師（港珠澳大橋主體工程主要設計負責人之一）、中國公路學(xué)會(huì )隧道分會(huì )、廣東省公路建設公司、中國交通建設監理協(xié)會(huì )、廣東省公路質(zhì)量檢測中心、廣東省國資委領(lǐng)導等國內外大橋參建單位先后前來(lái)參觀(guān)，對工廠(chǎng)的建成及產(chǎn)品質(zhì)量均給予高度贊賞。

英國Mott MacDonald咨詢(xún)公司對工廠(chǎng)的評價(jià)：此工廠(chǎng)是一個(gè)現代自動(dòng)化集料工廠(chǎng)，具備生產(chǎn)高質(zhì)量集料供應給瀝青拌合樓，承包商給我們提供的質(zhì)量控制和集料廠(chǎng)管理程序看起來(lái)可以確保集料廠(chǎng)可以可靠的生產(chǎn)出質(zhì)量合格的產(chǎn)品。

港珠澳大橋管理局局長(cháng)朱永靈在參觀(guān)工廠(chǎng)后表示，中山集料工廠(chǎng)的產(chǎn)品用于港珠澳大橋橋面鋪裝對橋面施工質(zhì)量和使用壽命充滿(mǎn)信心，2014年12月19日，中山集料工廠(chǎng)順利通過(guò)了港珠澳大橋管理局組織的集料準入審查，正式開(kāi)始為世紀大橋的建設供應優(yōu)質(zhì)集料。

中山集料工廠(chǎng)的建成和成套技術(shù)的應用解決了港珠澳大橋橋面鋪裝集料及國內其他鋼橋面集料分檔的技術(shù)難題，選用的南方路機精品集料生產(chǎn)線(xiàn)對集料的加工已達到國際先進(jìn)水平，實(shí)現了集料加工工廠(chǎng)化生產(chǎn)，對集料加工水平的提高起到極大的推動(dòng)作用。

精品集料生產(chǎn)線(xiàn)應用于港珠澳大橋這樣的世紀工程建設，是對南方路機近20年來(lái)專(zhuān)注研發(fā)、堅守“技術(shù)派”陣地的肯定，也對南方路機設備研發(fā)制造提出了更高標準、更新要求。任重道遠，南方路機會(huì )一如既往不斷創(chuàng )新、做專(zhuān)做精，為中國智造崛起、民族品牌發(fā)揚光大而繼續努力！

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